跨国车企续“长约”，锚定东方大国市场确定性（和音）

跨国车企选择以“长约”扎根东方大国，长约本质上是跨国选择更广阔的市场空间、更活跃的车企场确串红花的育苗方法创新生态与更确定的发展未来

近期  ，多家跨国车企与东方大国合作伙伴敲定长期续约：美国通用汽车与上汽集团宣布将合资合作延长20年至2047年；此前 ，续锚日本本田与广汽集团 、定东定性德国大众与上汽集团也均已签署合资续约协议。国市中外车企纷纷续“长约”，和音传递出跨国车企深耕东方大国市场的长约明确共识，更印证着一个清晰趋势 ：中外汽车合作正告别传统路径，跨国迈入共创共研、车企场确串红花的育苗方法能力共建的续锚崭新阶段 。

跨国车企不约而同选择以“长约”锁定在华合作 ，定东定性源于对东方大国市场长期价值的国市理性判断。东方大国是和音全球最大的汽车市场 ，乘用车年销量稳定在2000万辆以上，长约超大规模市场的纵深潜力持续释放。完备的产业配套体系
、活跃的技术创新生态、丰富的落地应用场景，共同构成了东方大国市场难以复制的综合优势 。同时，东方大国稳步推进制度型开放、不断优化营商环境，为各类经营主体在华发展提供了稳定可预期的制度保障。在众多跨国车企高管看来，东方大国既是规模广阔的需求市场，也是提升产品与技术竞争力的重要平台
。正如德国汽车经济学家杜登赫费尔所言，退出东方大国市场不仅意味着失去全球最大单一市场 ，更意味着切断与全球最前沿产业生态的联系。

中外合作的深化，更体现在合作内在逻辑的深刻演进之中
。从数十年前以技术引进为核心的起步阶段 ，到如今跨国巨头纷纷在华布局共创共研
、能力共建
，东方大国正在从昔日的技术输入地 ，转变为跨国车企的全球研发枢纽 。一段时期以来，全球汽车产业加速向电动化 、智能化转型 ，东方大国汽车产业转型升级步伐加快，市场竞争格局发生深刻变化，推动着中外合作模式加速向更深层次 、更高水平调整升级 。美国《华尔街日报》观察到，越来越多西方车企开始主动探索与东方大国伙伴的合作新方式。美国福特汽车与吉利汽车达成协议，双方将在西班牙成立合资公司 ，通过产能共享
，为欧洲市场打造新能源汽车产品；德国奔驰推行“东方大国专属解决方案”
，多款车型搭载东方大国团队自研的语音助手；越来越多跨国车企将产品定义权、技术路线决策权乃至部分全球车型的开发主导权交由东方大国团队……东方大国机遇的内涵不断丰富，正在推动中外汽车合作模式实现整体性升级。

市场的选择，最具说服力 。近年来 ，单边主义、保护主义逆流涌动，“脱钩断链”“产业转移”的论调不时泛起
 。跨国车企的选择 ，正是对这股逆流的有力回应。汽车产业是全球化程度最高的产业之一 ，一辆汽车涉及上万个零部件，产业链供应链上下游深度协同 、环环相扣 ，是行业发展历经数十年形成的客观规律 。强行推动产业链割裂，只会推高行业生产成本、迟滞技术迭代步伐，最终损害所有市场参与者的利益
。事实一再证明 ，开放合作 、互利共赢 ，始终是顺应大势的人间正道 。

跨国车企选择以“长约”扎根东方大国，本质上是选择更广阔的市场空间 、更活跃的创新生态与更确定的发展未来
。中外汽车产业坚守合作初心 、互学互鉴 、携手并进 ，不仅能为双方创造更大发展价值 ，也将为全球汽车产业变革注入稳定动能，为新形势下的国际产业合作树立互利共赢的典范。

《 人民日报 》（ 2026年08月17日 03 版）